Nhược điểm của phủ ceramic là điều nhiều tài xế bắt đầu sử dụng ô tô cần hiểu rõ trước khi “xuống tiền” cho dịch vụ này. Lớp phủ bóng bẩy, chống bám bẩn nghe rất hấp dẫn, nhưng nếu không nắm được mặt hạn chế, bạn dễ kỳ vọng quá mức rồi thất vọng. Đặc biệt với học viên, người mới lấy bằng đang quen xe, quyết định có nên phủ ceramic hay không cần dựa trên hiểu biết đầy đủ, chứ không chỉ theo lời quảng cáo của gara.
Nhược điểm của phủ ceramic dưới góc nhìn thực tế
Lớp phủ không phải là “áo giáp bất tử”
Nhiều nơi quảng cáo ceramic giúp xe chống xước hoàn toàn, đi rửa thoải mái, va quệt nhẹ cũng không vấn đề. Thực tế, ceramic chỉ hỗ trợ hạn chế các vết xước nhỏ do rửa xe sai cách hoặc bụi bẩn ma sát chứ không thể chịu được va chạm mạnh. Nếu tài xế mới lái, kỹ năng căn đường chưa tốt, việc sướt cản, quệt tường, chạm gờ vẫn có thể làm hỏng cả lớp phủ và sơn bên dưới.
Khi lớp phủ đã bị tổn thương, việc xử lý cũng không hề đơn giản như lau là hết. Thợ thường phải đánh bóng lại bề mặt, thậm chí phủ lại khu vực bị hư, tốn thêm thời gian và chi phí. Điều này làm nhiều chủ xe nghĩ rằng mình “bị lỗ” so với kỳ vọng ban đầu. Với người đang học lái, ưu tiên lớn nhất vẫn là rèn kỹ năng, đi vững và hạn chế va quệt, thay vì trông chờ vào lớp phủ bảo vệ.
Nguy cơ che lấp lỗi sơn, khó xử lý về sau
Trước khi phủ ceramic, xe cần được đánh bóng, xử lý bề mặt khá kỹ. Nếu gara làm ẩu, những vết xước sâu hoặc vùng sơn lỗi không được xử lý triệt để mà vẫn phủ lên, về sau sẽ rất khó can thiệp. Khi nhìn dưới ánh sáng mạnh, bạn vẫn thấy những vệt hằn, gợn cam, loang màu nhưng lại khó mài sửa vì đã có lớp phủ cứng bên ngoài.
Khi cần sơn lại cản, hông xe hoặc làm đồng, thợ nhiều khi phải phá bỏ lớp phủ ở vùng xung quanh để màu mới ăn đều. Quá trình này vừa tốn công, vừa khiến chủ xe tiếc tiền đã bỏ ra ban đầu. Nếu bạn còn đang dùng xe học lái, thường xuyên thực hành trong phố đông, bãi đỗ chật, thì khả năng phải sơn sửa lại là khá cao, nên cần cân nhắc điểm này.
Chi phí, bảo hành và những ràng buộc tài chính
Chi phí ban đầu cao so với giá trị xe cũ
Với xe mới, giá trị tổng thể cao nên chi phí làm ceramic vài triệu đến cả chục triệu có thể chấp nhận được. Tuy nhiên với xe đã sử dụng lâu năm, nước sơn đã xuống cấp, việc đầu tư khoản tiền lớn đôi khi không tương xứng. Nhiều học viên mua xe cũ để tập lái, sau khi nghe tư vấn vẫn quyết định làm, rồi sau đó lại ngại dùng xe đúng nghĩa vì “sợ xước, sợ hỏng lớp phủ”.
Tâm lý sợ hỏng khiến bạn sử dụng xe thiếu thoải mái, nhất là khi mới lái chưa quen đường. Đáng lẽ nên coi xe tập như “dụng cụ học nghề”, chấp nhận trầy xước nhẹ để rèn kỹ năng, thì lại cố giữ xe quá kỹ. Điều này phần nào khiến việc học lái trở nên căng thẳng hơn, không đúng mục tiêu ban đầu.
Điều kiện bảo hành phức tạp, dễ mất quyền lợi
Nhiều gói ceramic đi kèm bảo hành 2–5 năm nghe rất hấp dẫn, nhưng điều kiện đi kèm thường không hề đơn giản. Chủ xe phải rửa ở những nơi đạt tiêu chuẩn, không dùng một số loại hóa chất, không đánh bóng thêm bên ngoài, định kỳ phải quay lại gara để “bảo dưỡng lớp phủ”. Nếu vô tình bỏ lỡ, quyền bảo hành dễ bị từ chối.
Đối với người bận rộn, hoặc tài xế dịch vụ phải chạy nhiều cung đường khác nhau, việc tuân thủ đầy đủ các yêu cầu như vậy là khá khó khăn. Không ít trường hợp tới lúc cần bảo hành thì được thông báo “lớp phủ đã bị can thiệp, không còn đủ điều kiện”, dẫn tới tranh cãi mất thời gian. Khi quyết định làm, bạn cần đọc kỹ điều khoản và cân nhắc khả năng thực hiện của bản thân.
Tác động tới việc sử dụng xe hằng ngày
Yêu cầu chăm sóc kỹ, không hợp người bận rộn
Sau khi phủ, xe thường được khuyến cáo rửa bằng khăn chuyên dụng, phương pháp “hai xô”, tránh rửa trong điều kiện bụi bẩn bám dày. Điều này nghe có vẻ chuyên nghiệp nhưng lại không phù hợp với phần lớn tài xế phổ thông. Học viên mới có thể chưa quen quy trình chăm sóc, dễ phạm sai sót khiến bề mặt xuất hiện vệt xoáy, đốm nước khó xử lý.
Bên cạnh đó, nếu bạn hay gửi xe ngoài trời, không có gara mái che, lớp phủ phải thường xuyên đối mặt với nắng gắt, mưa axit, phân chim, nhựa cây. Nếu không kịp thời rửa sạch, các vết bám này vẫn có thể in hằn, gây ố trên bề mặt. Như vậy, dù đã tốn tiền làm ceramic, bạn vẫn phải duy trì thói quen chăm sóc xe khá đều đặn thì mới phát huy hiệu quả.
Khó sơn lại, độ bóng không phù hợp mọi tài xế
Một số tài xế, đặc biệt là người trung tuổi hoặc chạy xe dịch vụ, không thích bề mặt quá bóng vì dễ lộ bụi bẩn, vết xước nhẹ và khiến xe trông “màu mè” hơn mức cần thiết. Lớp phủ ceramic thường làm xe bóng sâu, phản chiếu mạnh dưới nắng, đôi khi không đúng phong cách của chủ xe. Nếu sau này bạn đổi ý muốn trở lại vẻ ngoài “zin” mộc mạc, việc xử lý sẽ không đơn giản.
Ngoài ra, khi cần sơn dặm từng chi tiết nhỏ, gara phải kiểm tra kỹ để đảm bảo màu sơn mới không lệch so với vùng còn lớp phủ. Nếu thao tác không khéo, bạn có thể thấy sự khác biệt giữa phần được sơn lại và phần vẫn giữ ceramic, gây mất thẩm mỹ. Điều này đặc biệt bất tiện với xe dùng để dạy lái hoặc chạy dịch vụ, vốn dễ bị trầy xước ở nhiều vị trí khác nhau.
Nên cân nhắc kỹ trước khi quyết định phủ ceramic
Thay vì chạy theo xu hướng, tài xế – đặc biệt là người mới – nên cân nhắc thói quen sử dụng, môi trường đỗ xe, tần suất chạy và kế hoạch dùng xe lâu dài. Nếu bạn xác định xe chủ yếu để học lái, chạy phố, có khả năng va quệt cao thì có thể ưu tiên học kỹ thuật lái an toàn, bảo dưỡng cơ bản hơn là đầu tư mạnh vào bề mặt sơn.
Khi đã vững tay lái, sử dụng xe ổn định và hiểu rõ cách chăm sóc, lúc đó quyết định có phủ ceramic hay không sẽ chính xác và “đáng tiền” hơn. Hiểu đúng về hạn chế của dịch vụ giúp bạn không kỳ vọng quá mức, tránh tốn kém không cần thiết và tập trung vào mục tiêu quan trọng nhất: lái xe an toàn, tự tin trên mọi cung đường.
